După 107 ani de la Marea Unire, regiunile istorice ale României încă Nu sunt legate prin infrastructura modernă de transport. Autostrăzi precum A7 „Ploiești-Pașcani”, A8 „Târgu Mureș-Iași-Ungheni” și „Sibiu-Pitești” sunt, în continuare, în diferite faze de construcție. Între timp, șoferii sunt nevoiți să circule pe drumuri vechi, aglomerate și periculoase.
CĂTĂLIN DEACU – jurnalist TVR: Șoseaua principală care vă leagă Muntenia de Moldova este autostrada A7 „Ploiești-Pașcani”. Pentru moment, șoferii pot să circule, neîntrerupt, pe A7, doar de la Ploiești până la Foșcani.
Oficialii Companiei de drumuri speră că, până la sfârșitul anului, vor fi dați în trafic și alți kilometri ai „A7”.
ALIN ȘERBĂNESCU – purtător de cuvânt, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere: Dacă vremea va fi prielnică (…) vom mai putea adăuga încă 50 de km, adică până la Adjud. Dacă nu, în prima parte a anului viitor, (…) în funcție de vremea prielnică, vom putea finaliza până la Adjud. Și oricum, (…) până la sfârșitul anului viitor, trebuie finalizată toată autostrada A7 (…) de la Ploiești la Pașcani.
Lucrările nu sunt însă la fel de avansate pe autostrada „A8”, care va lega Moldova de Transilvania.
CĂTĂLIN DEACU – jurnalist TVR: Pe autostrada Târgu Mureș–Iași-Ungheni, sunt implicate două companii de stat, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere „CNAIR” și Compania Națională de Investiții Rutiere „CNIR”. Pentru moment, pe segmentul Moțca-Iași-Ungheni, din gestiunea CNIR, contractele de execuție nu au fost semnate. Procedurile întârzie din cauza contestațiilor.
GABRIEL BUDESCU – director general, Compania Națională de Investiții Rutiere: Noi facem tot posibilul la ora actuală să ne încadrăm în prevederile Legii Unirii care spune că în 2030 această autostradă trebuie să fie gata. (00.06.20) Vorbim de mai puține accidente, de siguranță în trafic. (…) plus dezvoltarea ulterioară.
Șoferii din Moldova au organizat, în ultimii ani, mai multe proteste pentru a avea o autostradă spre Transilvania.
ADRIAN COVĂSNEANU – vicepreședinte, Asociația Moldova Vrea Autostradă: Anul viitor cred că va fi anul proiectării pe autostrada A8, în porțiunea montană. (…) sunt acele studii geo care trebuie realizate. (…) pe zona mai apropiată de noi ieșenii, aici lucrurile nu stau atât de bine, dar sperăm că informațiile vis a vis de finanțare, prin acel organism SAFE, vor încuraja și vor debloca licitațiile.
Una dintre cele mai așteptate investiții rămâne finalizarea autostrăzii Sibiu-Pitești, care va lega Transilvania de Muntenia.
CĂTĂLIN DEACU – jurnalist TVR: Pentru moment, șoferii pot să circule doar pe capetele autostrăzii Sibiu-Pitești: de la Sibiu la Boița și de la Pitești la Curtea de Argeș. Cele mai dificile lucrări sunt pe loturile care traversează munți.
Reprezentanții companiei de drumuri așteaptă ca toată autostrada Sibiu-Pitești să fie gata până în 2028. Cei ai asociațiilor care militează pentru dezvoltarea infrastructurii sunt mai puțini optimiști.
IONUȚ CIUREA – director executiv, Asociația Pro Infrastructură: Lucrările sunt de anvergură (…). Sunt prin creierii munților. Va fi o problemă majoră sub felul în care se lucrează sub trafic rutier, cât și trafic feroviar. Nu cred că mai devreme de 2030. Deci cinci ani, lejer.
Infrastructura rutieră de mare viteză din România a ajuns în acest moment la 1.368 de kilometri.
